Deze waanzinnige "Serk Titanium A30 The Captain" maat M, wordt eenmalig tegen een zeer voordelige prijs aangeboden!

De fiets is enkel in Nederland gebruikt voor een foto reportage en heeft slecht 300 km gereden. Hij is volledige nagelopen en verkeerd in topstaat. 

Omschrijving:

Snelle racefiets en wendbaar genoeg

De gedachte achter deze fiets was eenvoudig - snel en wendbaar genoeg.

Sinds de evolutie van schijfremmen op racefietsen zijn de mogelijkheden van racefietsen oneindig toegenomen. Door de beperkingen die inherent zijn aan het bereik en de speling van traditionele velgremmen op te heffen, kunnen we nu fietsen bouwen met grotere speling en betere off-road capaciteiten. De doelstelling van het ontwerp was om te profiteren van schijfremmen om een snelle wegfiets-geometrie te handhaven met net genoeg off-road mogelijkheden.

Dus wat is wendbaar genoeg?

Toen Serk in 2015 onze eerste Serk Adventure-fiets ontwierp, was die gebaseerd op 35C-banden. In die tijd was er niet veel breder verkrijgbaar in 700C en 35 werd beschouwd als breed. We reden die fiets in ruw terrein en waren onder de indruk van het soort avonturen dat mogelijk was met zelfs 35C-banden.

Als we 35C konden toevoegen aan onze gewone wegfiets zonder de snelheid en het rijgedrag te compromitteren, dan was dit onze sweet spot voor vermogen.

Het snel houden.

Om dit vermogen te hebben en snel te houden, ontwikkelden we onze eigen voorvork met precies genoeg speling, maar met een relatief korte (in vergelijking met de meeste adventure bikes met grote banden) as-tot-kroon maat. Dit houdt de voorkant laag en strak en resulteert in een snelle motorfiets. Aan de achterkant hebben we de achtervork net genoeg verlengd voor grotere banden, maar niet te veel zodat de motor traag gaat aanvoelen.

T47 trapas

We hebben T47 toegepast op de hele Serk Titanium lijn. Deze standaard is een blijvertje en maakt het mogelijk om bijna alle standaard cranks op de markt te monteren. T47 is voorzien van schroefdraad, waardoor het kraken van de trapas zo goed als uitgesloten is. Het maakt service en installatie ook veel gemakkelijker.

Half geïntegreerde bekabeling

Wij houden van de strakke esthetiek van interne bekabeling. Wij haten ingewikkelde systemen en zware gegoten onderdelen die onnodig gewicht aan onze fietsen toevoegen. Wij hebben een eenvoudig lichtgewicht intern bekabelingssysteem voor versnellingen, waarin de di2-bedrading netjes kan worden weggewerkt door de meegeleverde di2-poorten te verwisselen. De hydraulische slang is half geïntegreerd, wat zorgt voor een strak uiterlijk met eenvoudige poortconstructie om het gewicht te minimaliseren.

Titanium achterhanger

Onze titanium achterhanger is gegoten uit een massief stuk titanium blok. Omdat hij verwijderbaar is, is het mogelijk om in de toekomst een nieuwe versie te ontwikkelen als er in de komende jaren een nieuwer en beter steekassysteem wordt uitgebracht.